2021年的“五一”勞動(dòng)節(jié)跟往年的有些不一樣，往年的勞動(dòng)節(jié)都只有三天，今年卻有“雞肋”的五天，假期時(shí)間的延長(zhǎng)必然引起自駕出游人群大增，“十次交通事故九次快”！超速行駛由于引發(fā)交通事故最常見、最嚴(yán)重而受到交警部門的高度重視。那么，超速駕駛的危險(xiǎn)性具體有哪些呢？

1.  車輛安全性能下降

超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車輪更時(shí)不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

2.  司機(jī)駕駛時(shí)反應(yīng)遲鈍

長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也做出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)。

3.  司機(jī)駕駛時(shí)判斷力下降

駕駛?cè)嗽谒伎紗?wèn)題時(shí)除根據(jù)感知材料外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的。

4.  易出現(xiàn)視覺(jué)疲勞

超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)態(tài)，不斷超車、會(huì)車。每次超車、會(huì)車都要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)（操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速）和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，注意力多次轉(zhuǎn)移易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而引發(fā)事故。

5.  神經(jīng)緊張加速疲勞

超速行駛時(shí)，超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多，行駛間距縮短，車外情況應(yīng)接不暇，駕駛?cè)诵睦砟芰亢蜕眢w能量消耗很多，易感到疲勞，時(shí)間一久還會(huì)瞌睡，極易引發(fā)事故。

6.  對(duì)速度判定力下降

駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對(duì)所駕車輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人，非機(jī)動(dòng)車、其他機(jī)動(dòng)車速度也會(huì)低估。在超越前車時(shí)就易低估對(duì)向來(lái)車的速度和距離，同時(shí)低估要超前車的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況往往措施過(guò)遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。

7.  對(duì)空間變化不敏感

車速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。

8.  易對(duì)道路信息失察

要確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。如汽車以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn) 1.39 米，車窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一人目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。

安全就是以預(yù)防為主，不管現(xiàn)在是處于怎樣的狀態(tài)，我們都應(yīng)保護(hù)好自己。國(guó)晉消防一直關(guān)心您身邊可能發(fā)生的安全小事件，但安全無(wú)小事，多學(xué)總有益！愛(ài)ta,就和ta一起學(xué)習(xí)保護(hù)自己的小知識(shí)吧 ~

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